Vingt secondes à la commande, deux décennies à attendre : c’est à peu près le temps qu’il aura fallu aux amateurs de sensations pour voir débarquer une Peugeot 308 GTI dotée enfin d’une boîte automatique. Longtemps, la compacte sochalienne a résisté à la tentation de l’automatisation, préférant s’adresser aux inconditionnels du levier manuel. Pendant ce temps, la concurrence multipliait les versions à deux pédales, répondant à une clientèle toujours plus large.
L’arrivée d’une version automatique ne se contente pas de cocher une case technique. Elle redistribue les cartes : nouvelle expérience, nouveaux usages, et surtout, un accès élargi à la polyvalence. L’équilibre entre plaisir de conduite, efficacité mécanique et simplicité d’utilisation entre dans une nouvelle ère.
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Plan de l'article
Peugeot 308 GTi et 208 GTi : deux icônes sportives à l’épreuve du temps
La Peugeot 308 GTi et la Peugeot 208 GTi tiennent une place à part dans la galaxie des sportives françaises. Depuis la 205 GTi des années 1980, la griffe GTi a imprimé sa marque dans la mémoire collective, et chaque nouveau modèle s’en fait l’héritier. Deux philosophies proches, mais une personnalité propre pour chacune : la petite 208 mise sur la nervosité pure, la 308 sur une sportivité plus mature et civilisée.
Compacte, incisive, la 208 GTi fait vibrer son turbo et allège chaque virage. Elle vise clairement les amateurs de sensations nettes, adeptes de la ville comme des routes sinueuses. La 308 GTi, de son côté, se pose en routière musclée, capable d’enchaîner les kilomètres dans un confort inattendu pour une sportive. L’une joue la carte de l’adrénaline, l’autre celle de la polyvalence.
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Voici quelques éléments qui expliquent la longévité de cette lignée :
- Des millions d’exemplaires écoulés dans le monde, preuve d’un succès qui traverse les générations.
- Une gamme GTi qui n’a cessé d’évoluer : apparition de la boîte automatique, nouveaux moteurs essence, technologies embarquées renouvelées.
Les GTi Peugeot continuent de fédérer passion et modernité. Avec la Peugeot 308 GTi automatique, la tradition s’enrichit d’un agrément inédit. Elle incarne la synthèse attendue : la fougue héritée du passé, la facilité d’utilisation du présent. La 208 GTi garde son statut d’icône pour les puristes, la 308 GTi s’impose clairement comme la nouvelle référence des sportives du quotidien.
Quelles innovations distinguent la version automatique de la 308 GTi ?
La Peugeot 308 GTi automatique vient bousculer les codes. Fini le monopole de la boîte manuelle, symbole historique de la GTi, place à une boîte automatique à huit rapports, pensée pour offrir réactivité et douceur. Le passage des vitesses devient quasi instantané, la gestion de la puissance se fait sans effort. Sur longs trajets, le confort s’invite à la fête, sans renoncer à l’efficacité.
Sous le capot, le moteur turbo continue d’assurer le show. La présence du driver sport pack affine encore les sensations : direction plus ferme, temps de réponse réduit, échappement libéré. Ce n’est pas une simple mise à jour technique, mais une volonté de préserver l’esprit GTi en ajoutant une touche de modernité bienvenue pour ceux qui cherchent la parfaite alliance entre vivacité et confort.
Les nouveautés les plus marquantes méritent d’être listées :
- Tableau de bord numérique : affichage personnalisable, informations en temps réel sous les yeux du conducteur.
- Écran tactile 10 pouces : ergonomie revue, navigation intuitive, connectivité avancée.
- Soins apportés à l’ergonomie : sièges baquets enveloppants, position de conduite réglable, finitions valorisantes.
Cette version automatique anticipe aussi les évolutions du secteur : compatibilité avec les futurs groupes hybrides, prémices d’une gamme thermique et électrique chez Peugeot PSE. Le poste de conduite digital, la transmission fluide et la tenue de route redéfinissent le plaisir au volant sans tourner le dos à la performance.
Confort et sensations : que valent vraiment ces GTi sur la route ?
Sur la route, la Peugeot 308 GTi automatique s’exprime pleinement. Sa ligne tendue annonce la couleur, son châssis affûté répond immédiatement. L’assise reste ferme, sans jamais se montrer cassante. La direction restitue chaque imperfection du bitume, tout en gardant l’agilité attendue. La boîte auto lisse la conduite en ville, gomme les à-coups et dose la puissance à la demande.
Au fil des kilomètres, la 308 GTi gomme les défauts de la chaussée grâce à un amortissement soigneusement réglé. Les sièges baquets maintiennent efficacement lors des passages dynamiques. Sur autoroute, le turbo s’exprime, la boîte automatique gère le régime idéal et les relances deviennent un jeu d’enfant. L’isolation sonore et le confort acoustique achèvent de rendre chaque trajet agréable, même quand le rythme s’accélère.
Voici ce que retiennent les conducteurs de la 308 GTi automatique :
- Suspension pilotée : équilibre subtil entre fermeté pour la tenue de route et souplesse pour le confort.
- Réglages personnalisables : mode sport pour les moments d’attaque, mode normal pour la circulation quotidienne.
- Position de conduite ajustable, visibilité soignée, instruments clairs et lisibles.
Face à des rivales comme la John Cooper Works, l’Opel, Ford ou Citroën, la GTi affirme sa différence. L’expérience de conduite repose sur une réelle alliance entre dynamisme et agrément, fil rouge de la gamme. Le plaisir de conduire s’invite au quotidien, sans renoncer à la praticité d’une voiture moderne.
Comparatif, avis et alternatives : le verdict des experts et des conducteurs
La Peugeot 308 GTi automatique ne manque pas de rivales affûtées. Les spécialistes comparent, dissèquent, jugent. La Volkswagen Golf GTI domine historiquement le segment par sa polyvalence. En face, la Honda Civic Type R mise tout sur la radicalité. L’italienne Fiat Abarth joue la carte de la personnalité, la Ford Fiesta celle de la légèreté. Et dans le panthéon des berlines sportives, la Lancia Delta Integrale reste une référence.
Les retours sont éloquents : la Peugeot 308 GTi se distingue par son équilibre. L’automatique apporte une fluidité bienvenue, sans rien sacrifier de la vivacité. Les essais encensent la gestion du couple et l’adaptabilité de la transmission, précise sur petites routes comme sur autoroute. Le prix, placé face à une Golf GTI Performance ou une Opel Corsa, pèse dans la balance, surtout avec une dotation généreuse à la clé.
Voici ce qui ressort des témoignages d’utilisateurs et d’experts :
- Le confort de suspension reste remarquable, même en mode sport.
- La fiabilité et la sobriété du moteur turbo sont fréquemment soulignées.
- Certains aimeraient un caractère sonore plus affirmé, à l’image des productions Honda ou Abarth.
Des alternatives existent, parfois plus radicales ou plus accessibles, mais rares sont celles qui réussissent ce dosage entre dynamisme et agrément. Les spécialistes n’oublient pas la place historique des GTi françaises. La 308 GTi moderne s’inscrit dans cette tradition, à l’heure où Genève et les autres salons célèbrent chaque année la vitalité du segment. Si la passion pour la conduite a besoin d’un nouveau visage, la 308 GTi automatique a déjà pris le virage.
